Les roues de pompe centrifuge se présentent principalement sous les quatre formes suivantes : (a) type fermé ; (b) type semi-ouvert avant ; (c) type arrière semi-ouvert ; (d) type ouvert.
1-turbine ; 2-Plaque de couverture arrière ; 3-moyeu ; 4-Plaque de couverture avant ; Bague d'étanchéité à 5 roues ; 6-Nervure de renfort
Roue fermée : composée de pales et de plaques de recouvrement avant et arrière. Les roues fermées ont un rendement plus élevé mais sont plus difficiles à fabriquer et sont les plus largement utilisées dans les pompes centrifuges. Convient au transport de liquides propres à faible viscosité et sans particules, tels que de l'eau propre et des solutions.
Roue semi-ouverte : elle comporte généralement deux structures : l'une est de type avant semi-ouvert, composé d'une plaque de recouvrement arrière et de pales. Cette structure a une efficacité de roue inférieure et une bague d'étanchéité à jeu réglable est nécessaire pour améliorer l'efficacité ; l'autre est le type arrière semi-ouvert, composé d'une plaque de recouvrement avant et de lames. Étant donné que la même bague d'étanchéité que la roue fermée peut être utilisée, l'efficacité est fondamentalement la même que celle de la roue fermée et les pales, en plus de transporter le liquide, ont également une fonction d'étanchéité (pales arrière ou roue auxiliaire). Les roues semi-ouvertes conviennent au transport de liquides contenant des matières en suspension telles que des particules et des fibres. Les turbines semi--ouvertes sont plus faciles à fabriquer, moins coûteuses et plus adaptables, ce qui conduit à leur application croissante dans les pompes centrifuges pour le raffinage du pétrole et les industries chimiques, ainsi que pour le transport d'eau propre et de liquides proches de l'eau propre-.
Les roues ouvertes se composent uniquement de pales et de nervures de renforcement des pales, sans plaques de recouvrement avant ou arrière (les roues ouvertes ont généralement 2-5 pales). Ils ont une efficacité moindre et sont moins couramment utilisés, principalement pour le transport de liquides à haute viscosité et de liquides ressemblant à des boues.
Les pales de la turbine de la pompe centrifuge sont généralement courbées vers l'arrière-. Les lames se présentent sous des formes cylindriques et torsadées. Les pales torsadées réduisent la charge sur la pale et améliorent les performances d'aspiration et la résistance à la cavitation de la pompe, mais sont plus difficiles et plus coûteuses à fabriquer.
Les pompes centrifuges destinées aux industries du raffinage du pétrole et de la chimie nécessitent que les roues soient coulées ou intégralement soudées. Des roues soudées ont été développées et sont principalement utilisées dans des pompes centrifuges chimiques spéciales fabriquées à partir de métaux ayant de mauvaises propriétés de coulée (comme le fer et ses alliages). Les roues soudées ont une meilleure précision géométrique et un meilleur état de surface que les roues coulées, ce qui est bénéfique pour améliorer l'efficacité des pompes centrifuges.